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SISTEMI DI GUIDA
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AUSILI DI TRASPORTO
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OLTRE I DISABILI
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STORICI
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NEW - Freno + Gas
ADATTAMENTI AUTO PER DISABILIPerdita Funzionale a entrambi gli arti inferiori. 4-4Chi, per lesione o malattia, perde l'uso delle gambe è costretto a guidare l'auto con i comandi manuali.
In Italia da sempre l'adattamento che va per la maggiore e il cerchiello sul volante e la leva del freno ancorata sotto lo sterzo.
Nel nord europa invece è in uso quella chiamata comunemente monoleva. Trattasi di un sistema combinato acceleratore-freno tutto in un'unica asta solitamente posizionata nella parte destra.
In Italia tutte le monoleve, per legge, devono essere supportate da centralina con pomello al volante. Tutte a parte il nostro FS2004
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Pur appertenendo alla categorie delle monoleve il nostro FS2004 non prevede come adattamento di auto per disabili l'integrazione del pomello e della centralina. Nella circolare del comitato tecnico interministeriale è specificato che le monoleve da integrare con centralina e pomello sono: tira e spingi, spingi e ruota, con acceleratore a manopola. |
ELEGANTE E POCO INVASIVO
Una serie di comandi applicati sulla leva del freno permettono di controllare il comando acceleratore in tutte le condizioni di guide. Oltre ai comandi dell'acceleratore sono presenti il pulsante per il blocco del freno, il pulsante per il clascosn e il pulsante per la ritenuta di velocità. |
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L'adattamento auto per disabili FS2004 è l'unico che monta di serie il pulsante per la ritenuta della velocità. In fase di accelerazione memorizza la posizione del gas che viene azzerata all'azionamento di una delle levette dell'acceleratore. In questo modo, presa un po' di pratica, l'arto superiore non deve stare in tensione per tenere l'auto accelerata ma può riposarsi soventemente |
ENTRAMBE SUL VOLANTE
La particolare forma ergonomica dell'FS2004 permette di eseguire l'adattamento auto per disabili in modo che l'impugnatura del freno risulti molto vicina al volante. In questo modo una delle levette che comanda l'acceleratore è raggiungibile dal dito medio della mano destra anche quando questa sta impugnango il volante. |
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Poter accelerare mentre con entrambi le mani impugniamo il volante e il pulsante della ritenuta di velocità hanno escluso l'uso della centralina con pomello al volante. Fs 2004 è comunque progettata per prevedere, su richiesta, alcuni pulsanti per il controllo dei più usati comandi ausiliari. |
PARTENZE IN SALITA
Avere l,acceleratore sulla leva del freno facilita moltissimo le partenze in salita. Da oggi inoltre l'interruttore che annulla il comando acceleratore quando viene premuto il freno è regolabile. Se fatto attivare in fondo alla corsa del freno è possibile accelerare quando la macchina è parzialmente frenata evitando, nelle partenze in salita, che la stessa retrocedi. |
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La levetta per accelerare mentre impugniamo la leva del freno è studiata per essere utilizzata da tutte le dita: piccole, corte, lunghe, magre. Inoltre i pulsanti del clacson, del blocco e della ritenuta della velocità sono state posizionate per essere trovate immediatamente in caso si emergenza. |
Per la commercializzazione dei dispositivi in Italia consulta:
FADIEL ITALIANA
telefono: 0421345430
email: info@fadiel.com
oppure:
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